ОЦЕНКА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

Оценка воздушного транспорта является одной из наиболее сложных и редких практик, что обусловлено, в первую очередь, неразвитостью рынка воздушных средств, малым количеством информации о совершенных сделках, а также уникальностью применяемой методологии.

Специфика конструкций, вес, правила эксплуатации и технического обслуживания, возможность сдачи в аренду также оказывают существенное влияние на процесс оценки.

Среди летательных аппаратов выделяют воздушные суда.

По назначению воздушные суда делятся на:

• гражданские: используются в целях обеспечения потребностей граждан и экономики;
  
• экспериментальные: для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники;
  
• военные;
  
• спортивные.
  
  

В состав воздушного транспорта входят:

• стратостаты;
  
• дирижабли;
  
• планёры;
  
• самолеты;
  
• вертолеты;
  
• самолеты вертикального взлета и посадки;
  
• космические летательные аппараты и др.
  
  

Для оценки воздушного транспорта требуются:

• копии свидетельства о государственной регистрации воздушного судна и сертификата летной годности,
  
• Status Report и/или формуляры на основные агрегаты ВС: планер, двигатели, ВСУ (страницы с заводскими номерами, датой изготовления, назначенными ресурсами и их продлением, проведенными ремонтами, наработками),
  
• программа технического обслуживания,
  
• копия договора купли-продажи/аренды/лизинга/залога/технического обслуживания и прочие,
  
• суточные ставки аренды, количество суток в году, когда ВС сдается в аренду (в среднем),
  
• годовые затраты на содержание ВС (платежи по лизингу/аренде, топливо, зарплата, стоянка, техобслуживание, аэропортовые сборы и т. п.).